При создании проектов планировки территорий архитекторы обязаны обеспечивать застройку парковочными местами согласно действующих нормативов. Сейчас есть федеральные нормы, которые действуют на территории всей страны, но каждый субъект вводит свои нормативы, исходя из уровня автомобилизации населения (около 300 автомобилей на 1000 жителей), а также с учётом прогноза его роста. Часто можно встретить требования для жилья, исходящие из расчета парковочных мест на количество квартир (от 0,7 до 2), а также разделение проектируемых парковок на места постоянного и временного хранения (гостевые парковки). При этом обратной связи с проектами практически нет: мы видим проекты, соответствующие нормативным требованиям, а реальную картину видим постфактум вечерами у нас во дворах.
Процесс проектирования будущей застройки — это не просто отрисовка архитектурных решений, но и прогнозирование (моделирование) того, как там будут протекать жизненные процессы, и, соответственно, основанная на этом оценка качества проекта. Например, мы часто запускаем по готовому генплану виртуальных пешеходов, чтобы симулировать их потоки и избежать стихийных троп на газонах, заранее прокладывая там пешеходные дорожки. При этом процес
Поэтому вопрос симуляции процесса парковки, как одного из самых раздражающих факторов, снижающих качество жилой среды, встал сам собой. Из-за отсутствия подходящего программного обеспечения, мы решили написать его сами, ставя себе первоначальные задачи:
Симулирование процесса парковки людей в течении суток на определенной территории для оценки качества проектного решения.
Анализ качества проекта с точки зрения общей улично-дорожной сети (количество въездов на территорию, пересечения потоков)
Оценка, пересмотр и актуализация нормативов по обеспечению парковочными местами.
Прогнозирование ситуации с парковкой при изменении уровня автомобилизации.
Определение алгоритма массовой психологии парковки
Возможность использование алгоритма при разработке модели платной парковки в городе
(c) Architectural Studio «DUTCH»
